1固体润滑剂主要材料的结构及性能聚氟乙烯的结构及摩擦性质1具有结晶薄片与非结晶薄片交替排列的带状结构，其中非结晶部分容易滑动，因而摩擦系数较小，锻在0.040.3之间。同时也使打砰在外力作用下易懦变强度低易磨损。在高分子材料中，砰的内聚能度和面能较低，因而在对偶面上滑动时，能在极短时间内在对偶金属较高内聚能高面能面间进行51.

2主要填充剂石墨及硫化钼2的结构及摩擦性质石墨及硫化钼肘，都具有层状六方晶体结构，它们的分子结构使同层内的碳原子牢牢地结合在起，不易破坏；而层与层之间的结合力较弱，受剪切作用后容易滑移，同时能够支持垂直于基础面的负荷。

2其它填充材料加入碳纤维简称邙可增加强度支撑载荷提高导热系数和尺寸稳定性等加入铜等金属可使固体润滑剂耐磨性机械性能和导热性提高61.

2镶嵌固体润滑剂轴承的润滑机理镶嵌固体润滑剂轴承是以金属基体青铜铸铁不锈钢等为轴套，起支承载荷的作用。在其上按定规律匀排布定尺寸的小孔，再将制备好的固体润滑剂镶嵌入孔中。摩擦副运动过程，轴套孔中的固体润滑剂因受热而膨胀挤出7在摩擦剪切力作用下，与对偶金属产生粘附拉伸与松驰，形成转移膜，产生层状滑移，使金属摩擦副间的摩擦转变为固体润滑剂间的摩擦，所产生的粘着磨损是以摩擦转移膜的形式进行。

磨耗量可根据抱3推荐的单位距离体积进行①国家自然科学基金资助项目编号29977014估算8合物微凸体断裂前的延伸率，为微凸体的抗拉强度，尺为常数。磨耗体积心与微凸体的断裂功，有关。

164由十15，值较高。故卞较大。因此。对于水轮发电机在低速重载下工作的工况下。必须在1呢中加入合适的填料，以改善复合材料的耐磨性。

3应用研究水轮发电机组必须在泥沙含啁大的水电站嵬载轴套作力为，35，低速，31.1心内变化在定角度范围内作不规则的往复回转运动不能污染水质等。况作。锏合金轴赛1.

目前国外些大型水轮发电机组上400800河贾以上9大量使用了这类固体润滑轴承。我国目前采用进口产品，每根嵌有固体润滑剂的轴承须大量外汇，且需定期更换。

其磨损的影响镶嵌固体润滑剂轴套加工工艺了飞树脂预处押1金属铜铸浑，加工1打孔1固体润滑剂以聚氟乙烯凡卿为主要成分，它虽然是热塑性高分子材料，但加热至熔点327.0以上，仍然馆体粘度极而不能流动。因此只能用类似于粉末冶金的冷压烧结法成型。即将树脂与填充物混合均匀后在模具中以定压力冷压成型，再在3801左右烧结，并在此温度下保持定时间，使聚合物分于结品逐渐转变为无定形。使树脂颗粒1互相熔融粘结成连续的整体然冉以定速度冷却控制定的分子景结晶度空隙率等。达到降低摩撺系数和减少磨损的目的。，1现结晶度与分子量对其磨损的影响21；镶嵌固体润滑剂轴套加工工艺3.

4摩擦学性能试验及模拟台架试验试验的目的是进行聚诹乙烯复合材料和青铜在标准，362975条件下与015钢球配副时的摩撺磨损性能比较。

幻试验机规销盘式摩擦磨损试验机西德=摩，方式水润滑滑动从4和5显的戗荷为30和1啊时哗，忝数的时变曲线可知，复合材料的摩擦系数均比青铜小，且前者的摩擦过程平稳，波动较少；而青铜试样的摩擦系数有小幅度的波动，说明在磨损过程中出现了滑移现象。6为，复合材料及青铜的磨损此形貌。

3负载为30时青铜的扮负载为30时填充磨损，面，的磨损友面拥U次系曲线，哉0负载为1时青铜的1负载为1时填充fffRglli工的磨损农面2水轮发电机组模拟台架试验试验设备参照摩擦试验机。模拟水轮发电机工作环境设计制造了专用试验机。

模拟试件镶嵌轴承套试样的基材是铸造锡青铜355，尺十朽0，1圳画，其均化54个把，孔。再将所制的固体润滑圆柱产品嵌入孔中。对偶件材抖为；5钢轴。

试验条件工作环境接触应力接触形式旋转速度旋转方式水含少量泥；套与轴间小段园弧接触；轴相对轴套的双向摆动角度为90相对滑动次数10万次。